Den branschgemensamma visionen är att kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. Att resa tillsammans utgör i sig en viktigt del i ett hållbart resande, men självklart ska också kollektivtrafiken i sig klara högt ställda krav på miljö, trygghet, säkerhet och tillgänglighet.
Sedan Fördubblingsarbetet startade (jämfört med 2006) har användningen av fossila bränslen minskat med19 %. Räknas både tåg och buss ligger vi långt bättre än målet när det gäller minskning av fossila bränslen; ca 30 % bättre).
Andelen tillgänglighetsanpassade fordon har ökat med 30 %. Idag är hälften av alla bussar helt tillgänglighetsanpassade, dvs utrustade med audiovisuellt utrop, ramp/lift och rullstolsplats. Med enbart ramp/lift är siffran 78 %.
Också säkerheten på fordonen har höjts rejält. Andelen bussar med bälten har höjts från 52 % till 88 %. likaså har förarna blivit bättre på att uppmana resenärerna att använda dem. Idag har 55 % av bussarna alkolås – 2006 var det bara 17 %.
Det finns mer att göra, samtidigt som det är vädligt roligt påminna sig om att kollektivtrafikbranschen är ständigt i rörelse och på väg!
Sedan den nya kollektivtrafiklagen har fem stycken kommersiella initiativ startats och fler är på gång. Det senaste tillskottet är linjen Nacka-Kista i Stockholm. Veolia är bussbolaget bakom. Ytterligare linjetrafik på kommersiell basis är Göteborg- Landvetter, Kalmar-Stockholm, Eskilstuna-Stockholm samt Hallsberg-Stockholm.
Fler är på gång, nämligen busslinjerna Skellefteå hamn-Skellefteå och Skidbussen Åre samt Göteborg-Malmö. Det senare tåg.
Det här är en god början samtidigt som man måste ha förståelse för at det tar en viss tid för marknaden att identifiera vilka nya affärsmöjligheter som finns. Trafikföretagen avvaktar säkert också vad som beslutas bli allmän trafikplikt i de kommande regionala trafikförsörjningsprogrammen som ska vara klara i oktober i år.
Det ska bli spännande att följa utvecklingen och jag hyser stor tilltro till att branschens aktörer, både offentliga och privata förmår att tänka kreativt i nya banor.
I samband med att de nya regionala kollektivtrafikmyndigheterna, RKTM tar fram regionala trafikförsörjningsprogram kommer mål att sättas för resandeutveckling och marknadsandel för kollektivtrafiken i respektive region. Redan nu har flera regioner och kommuner beslutat om sådana mål. Svensk Kollektivtrafik har kartlagt hur ambitiösa målen är redan idag hos landets länstrafikbolag/RKTM. 45 % av länstrafikbolagen/RKTM har satt mål för ökad marknadsandel och 75 % av länstrafikbolagen/RKTM har satt mål för ökat resande.
Mål om fördubblat resande till 2020, dvs en ökning med 100 % har beslutats i Mälardalen, Skåne, Göteborg, Umeå, Uppsala och Karlstad. Fördubblar marknadsandelen gör Skåne till år 2025, Värmland 2020, Västernorrland 2020 och Blekinge till år 2030.
Det är dock inte bara i Sverige som fördubblingsambitionerna finns. Även internationellt har detta arbete fått mycket stort genomslag. Exempel på länder och städer som har motsvarande projekt
”PTx2″ är Beijing och Shanghai i Kina, Bogota i Colombia, Geneve i Schweiz, Paris och Lille i Frankrike, London i England, Kuala Lumpur i Malaysia, Nya Zeeland, Melbourne i Australia, Wien i Österrike och Bergamo i Italien. Detta är bara några exempel, listan kan göras dubbelt så lång.
Fördubblingsarbetet utgår från 2006 års statistik. Sedan dess har marknadsandelen har ökat från 18 till 25 %, det totala antalet resor har ökat med 9 %, tågresandet har ökat med 23 %, bussresandet har ökat med 8 % och stadstrafiken har ökat med 18 %. Ser man till nöjdheten är andelen resenärer som är nöjda med sin senaste resa är 79 %.
Skälet till den ökade marknadsandelen är de offensiva regionaltågssatsningarna och ökade utbudet i busstrafiken. Samtliga länstrafikbolag har haft en ökning av kollektivtrafikresorna sedan 2006. Värmland (33 %) och Skåne (14 %) har lyckats särskilt väl.
Det är spårbunden trafik som ökat i omfattning, 36 % sedan trendbrottet år 2002 och stora regionaltågsatsningar runt om i landet samt en utökad spårvagn/tunnelbanetrafik i Göteborg och Stockholm.
I Alingsås har antalet resor ökat mest av alla städer, 375 %. I Falkenberg 185 %, Strängnäs 100 % och Katrineholm 80%.
På den nationella inspirationsdagen på Berns Salonger den 27 mars presenterades hur långt kollektivtrafikbranschen nått i riktning mot den branschgemensamma visionen om att kollektivtrafiken ska vara en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle med målet om en fördubblad marknadsandel.
Sedan starten av Fördubblingprojektet har branschen tagit fram en branschgemensam Affärsmodell, Vägledningar för Avtalsprocessen, Regionala trafikförsörjningsprogram, Allmän trafikplikt och Samhällsnytta samt nyligen en Vägledning för Principer för tillträde till och prissättning av infrastruktur.
Kunskapslyftet har genom dess nationella tankesmedjor, regionala tankesmedjor, utvecklingsprogram och ledarutvecklingsprogram engagerat över 3 000 personer runt om i landet. Ett imponerande antal som intresserat sig för kollektivtrafikens utveckling på nationell, regional och lokal nivå.
Utgångspunkten har varit en medveten strategi om att det nu är dags att gå från ord till handling i kollektivtrafikbranschen där de aktörer som står närmast affären och kunderna tar över stafettpinnen när det gäller Fördubblingsarbetet.
Kollektivtrafikbarometern som är Svensk Kollektivtrafiks undersökning av resvanor och attityder presenterades igår. Den visar att den generella nöjdheten har sjunkit de senaste åren, å andra sidan ökar resandet. Sedan vi började mäta marknadsandelen förra året har den ökat på riksnivå från 24 % till 25 % för 2011. En positiv utveckling av marknadsandelen ligger helt i linje med branschens mål om att på sikt nå en fördubblad marknadsandel. Dock behöver kollektivtrafikens image bland allmänhet och kunder förbättras. Branschen behöver också bli betydligt bättre på att informera vid förändringar av tidtabeller och störningar. Endast 25 % av resenärerna tycker att information vid förseningar och störningar fungerar bra. Detta är givetvis otillfredsställande.
När det gäller frågan om image så hoppas jag verkligen att nya initiativ när det gäller olika typer av servicekoncept kan göra branschen mer attraktiv. Ett ökat och varierat utbud till våra resenärer kommer förhoppningsvis att göra kollektivtrafiken mer färgglad. Veolias nya ”Första fristående busslinje Nacka – Kista linjen” är första exemplet på nya erbjudnade till dem som gärna åker kollektivt i fortsättningen.
Själv tar jag alldeles strax tåget hem till Karlstad!
Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik inbjuder till Nationell Inspirationsdag den 27 mars på tjusiga Berns Salonger i Stockholm.
Det blir en dag fylld med inspiration, analys, ny kunskap och nätverkande. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd deltar och den tidigare ledaren för, SAS Jan Carlzon, är huvudtalare. Under dagen sammanfattar vi de leveranser och framsteg som branschen gjort i förhållande till fördubblingsmålet och i förhållande till den nya kollektivtrafiklagen. Vi blickar också tillbaka på de förändringar som skett efter det första kvartalet med den nya lagen.
Jag hoppas verkligen att många goda exempel på gränslös samverkan och innovationskraft kommer att presenteras. Under hösten har pågått en tävlig om goda exempel som kommer att avgöras i slutet av inspriationsdagen. Det ska bli spännande att ta del av finalisternas bidrag som presenteras i en utställning.
Varje dag möter jag exempel, stora som små, på att det verkligen rör sig i branschen. En rörelse som ingjuter hopp om att kollektivtrafiken är inne i ett utmanande utvecklingsskede.
Regeringen lyssnade på branschen när den nya kollektivtrafiklagen kom till och vi försöker nu leva upp till regeringens och infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärds förväntningar på vad branschen ska leverera med gemensamma ansträngningar. Vi satsar på att göra kollektivtrafiken så attraktivt att fler väljer att åka kollektivt och mindre med den egna bilen. Det ska vara enkelt och smidigt att åka kollektivt.
Vi hoppas precis som Elmsäter-Svärd att många fler aktörer ska komma in på marknaden så att det blir fler alternativ att välja mellan för resenärerna. Det finns lovande tecken på att detta kan bli verklighet. Till exempel har 6-7 kollektivtrafikföretag ansökt om att få köra sträckor i Sörmland. Störst intresse finns för linjer mellan Eskilstuna och Stockholm.
När konkurrensen ökar kommer kvaliteten i trafiken att öka. Bättre service och bemötande brukar bli resultatet när en marknad öppnas för konkurrens.
Vi satsar också på att utveckla olika slags system som ska underlätta för resenärerna att åka mer kollektivt. Bland annat ska det bli enklare att betala för sina resor. För att hitta nya lösningar vid betalning med små belopp har Svensk Kollektivtrafik tillsammans med Svensk Handel, Sveriges Hotell- och Restaurangföretagare och Svenska Parkeringsföreningen bildat ett nätverk för att driva frågorna gentemot bankerna och mobiloperatörerna. Som första steg vill vi göra det enklare att betala med kort utan att använda pinkod.
Arbetet med att utveckla kollektivtrafiken startade 2008 då vi enades om att arbeta tillsammans för att på sikt fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Bakom den satsningen står Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Kommuner och Landsting, Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna och Svenska Taxiförbundet. Numera ingår även Trafikverket i denna Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik.
Från årsskiftet samverkan branschen också på den operativa kundnära nivån genom ett samägt bolag ägt av trafikföretagen, länstrafikbolagen och de nya regionala kollektivtrafikmyndigheterna som bildas i varje län från årsskiftet som ett resultat av den nya lagen. Det nya bolaget kommer att fokusera på nya strategiska utvecklingssatsningar som gör det ännu mer lockande att åka kollektiv.
Missa inte artikeln om Henrik Montin i tidningen ”Mitt i” (s.22-23) – tunnelbaneföraren som med sina glada kommentarer får främlingar att prata med varandra på tuben.
”Jag tycker att han är en vardagshjälte. Jag är själv en person som sätter på mig lurarna och stirrar ner i golvet när jag åker kollektivt. Men när han pratar ser man hur folk tittar upp och börjar le mot varandra”, säger Katya Söderberg som också startat en hyllningsgrupp för Henrik på Facebook.
Den glada tunnelbaneföraren har även blivit intervjuad i Studio Ett.
Mycket inspirerande.
Behovet av nya samverkansarenor inom kollektivtrafikbranschen har vuxit fram allt tydligare i alla de samtal som förts med branschens aktörer under 2011.
Därför känns det idag som en viktig milstolpe passerats då vi just har sänt iväg kuverten till ett antal potentiella aktieägare med med erbjudande om att teckna aktier i ett branschgemensamt utvecklingsbolag.
Det är ett antal företrädare för trafikföretag och regionala kollektivtrafikmyndigheter/länstrafikbolag som tillsammans har arbetat fram ett prospekt med tillhörande affärsplan och aktieägaravtal.
Bolaget, som går under arbetsnamnet ”Fördubbling AB”, ska vara den samlande kraften och en central samverkansarena i branschen för att driva på utvecklingen i riktning mot målet att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel och visionen om kollektivtrafiken som en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle.
En inte minst spännande utmaning för ägarna blir att gemensamt identifiera och driva nya utvecklingsprojekt som man tror har stor betydelse för branschens utveckling.
För att lyckas med detta ska bolaget fokusera på sådant som tillför värde för branschen och ger mervärde till ägarna utöver vad som är möjligt att åstadkomma av egen kraft. Detta kräver handlingskraft, innovation, förnyelse och entreprenörskap.
Bildandet av ”Fördubbling AB” gör det möjligt att samarbeta kring frågor som är viktiga för resenären samtidigt som företagen konkurrerar med varandra på en avreglerad marknad. Bolaget är en kraftfull signal att branschen menar allvar med intentionerna att fördubbla kollektivtrafiken med hjälp av gränslös samverkan.
Några har redan bestämt sig att gå in som aktieägare från start, andra har sagt att de också kommer att göra det men behöver mer tid för förankring. Konstruktionen för bildandet av bolaget är gjord för att möjliggöra detta.
Dessutom har andra aktörer hört av sig med intresse av att på något sätt vara med. Vi kommer självfallet att diskutera formerna för detta!