Kollektivtrafikbarometern som är Svensk Kollektivtrafiks undersökning av resvanor och attityder presenterades igår. Den visar att den generella nöjdheten har sjunkit de senaste åren, å andra sidan ökar resandet. Sedan vi började mäta marknadsandelen förra året har den ökat på riksnivå från 24 % till 25 % för 2011. En positiv utveckling av marknadsandelen ligger helt i linje med branschens mål om att på sikt nå en fördubblad marknadsandel. Dock behöver kollektivtrafikens image bland allmänhet och kunder förbättras. Branschen behöver också bli betydligt bättre på att informera vid förändringar av tidtabeller och störningar. Endast 25 % av resenärerna tycker att information vid förseningar och störningar fungerar bra. Detta är givetvis otillfredsställande.
När det gäller frågan om image så hoppas jag verkligen att nya initiativ när det gäller olika typer av servicekoncept kan göra branschen mer attraktiv. Ett ökat och varierat utbud till våra resenärer kommer förhoppningsvis att göra kollektivtrafiken mer färgglad. Veolias nya ”Första fristående busslinje Nacka – Kista linjen” är första exemplet på nya erbjudnade till dem som gärna åker kollektivt i fortsättningen.
Själv tar jag alldeles strax tåget hem till Karlstad!
Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik inbjuder till Nationell Inspirationsdag den 27 mars på tjusiga Berns Salonger i Stockholm.
Det blir en dag fylld med inspiration, analys, ny kunskap och nätverkande. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd deltar och den tidigare ledaren för, SAS Jan Carlzon, är huvudtalare. Under dagen sammanfattar vi de leveranser och framsteg som branschen gjort i förhållande till fördubblingsmålet och i förhållande till den nya kollektivtrafiklagen. Vi blickar också tillbaka på de förändringar som skett efter det första kvartalet med den nya lagen.
Jag hoppas verkligen att många goda exempel på gränslös samverkan och innovationskraft kommer att presenteras. Under hösten har pågått en tävlig om goda exempel som kommer att avgöras i slutet av inspriationsdagen. Det ska bli spännande att ta del av finalisternas bidrag som presenteras i en utställning.
Varje dag möter jag exempel, stora som små, på att det verkligen rör sig i branschen. En rörelse som ingjuter hopp om att kollektivtrafiken är inne i ett utmanande utvecklingsskede.
Regeringen lyssnade på branschen när den nya kollektivtrafiklagen kom till och vi försöker nu leva upp till regeringens och infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärds förväntningar på vad branschen ska leverera med gemensamma ansträngningar. Vi satsar på att göra kollektivtrafiken så attraktivt att fler väljer att åka kollektivt och mindre med den egna bilen. Det ska vara enkelt och smidigt att åka kollektivt.
Vi hoppas precis som Elmsäter-Svärd att många fler aktörer ska komma in på marknaden så att det blir fler alternativ att välja mellan för resenärerna. Det finns lovande tecken på att detta kan bli verklighet. Till exempel har 6-7 kollektivtrafikföretag ansökt om att få köra sträckor i Sörmland. Störst intresse finns för linjer mellan Eskilstuna och Stockholm.
När konkurrensen ökar kommer kvaliteten i trafiken att öka. Bättre service och bemötande brukar bli resultatet när en marknad öppnas för konkurrens.
Vi satsar också på att utveckla olika slags system som ska underlätta för resenärerna att åka mer kollektivt. Bland annat ska det bli enklare att betala för sina resor. För att hitta nya lösningar vid betalning med små belopp har Svensk Kollektivtrafik tillsammans med Svensk Handel, Sveriges Hotell- och Restaurangföretagare och Svenska Parkeringsföreningen bildat ett nätverk för att driva frågorna gentemot bankerna och mobiloperatörerna. Som första steg vill vi göra det enklare att betala med kort utan att använda pinkod.
Arbetet med att utveckla kollektivtrafiken startade 2008 då vi enades om att arbeta tillsammans för att på sikt fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Bakom den satsningen står Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Kommuner och Landsting, Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna och Svenska Taxiförbundet. Numera ingår även Trafikverket i denna Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik.
Från årsskiftet samverkan branschen också på den operativa kundnära nivån genom ett samägt bolag ägt av trafikföretagen, länstrafikbolagen och de nya regionala kollektivtrafikmyndigheterna som bildas i varje län från årsskiftet som ett resultat av den nya lagen. Det nya bolaget kommer att fokusera på nya strategiska utvecklingssatsningar som gör det ännu mer lockande att åka kollektiv.
Missa inte artikeln om Henrik Montin i tidningen ”Mitt i” (s.22-23) – tunnelbaneföraren som med sina glada kommentarer får främlingar att prata med varandra på tuben.
”Jag tycker att han är en vardagshjälte. Jag är själv en person som sätter på mig lurarna och stirrar ner i golvet när jag åker kollektivt. Men när han pratar ser man hur folk tittar upp och börjar le mot varandra”, säger Katya Söderberg som också startat en hyllningsgrupp för Henrik på Facebook.
Den glada tunnelbaneföraren har även blivit intervjuad i Studio Ett.
Mycket inspirerande.
Behovet av nya samverkansarenor inom kollektivtrafikbranschen har vuxit fram allt tydligare i alla de samtal som förts med branschens aktörer under 2011.
Därför känns det idag som en viktig milstolpe passerats då vi just har sänt iväg kuverten till ett antal potentiella aktieägare med med erbjudande om att teckna aktier i ett branschgemensamt utvecklingsbolag.
Det är ett antal företrädare för trafikföretag och regionala kollektivtrafikmyndigheter/länstrafikbolag som tillsammans har arbetat fram ett prospekt med tillhörande affärsplan och aktieägaravtal.
Bolaget, som går under arbetsnamnet ”Fördubbling AB”, ska vara den samlande kraften och en central samverkansarena i branschen för att driva på utvecklingen i riktning mot målet att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel och visionen om kollektivtrafiken som en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle.
En inte minst spännande utmaning för ägarna blir att gemensamt identifiera och driva nya utvecklingsprojekt som man tror har stor betydelse för branschens utveckling.
För att lyckas med detta ska bolaget fokusera på sådant som tillför värde för branschen och ger mervärde till ägarna utöver vad som är möjligt att åstadkomma av egen kraft. Detta kräver handlingskraft, innovation, förnyelse och entreprenörskap.
Bildandet av ”Fördubbling AB” gör det möjligt att samarbeta kring frågor som är viktiga för resenären samtidigt som företagen konkurrerar med varandra på en avreglerad marknad. Bolaget är en kraftfull signal att branschen menar allvar med intentionerna att fördubbla kollektivtrafiken med hjälp av gränslös samverkan.
Några har redan bestämt sig att gå in som aktieägare från start, andra har sagt att de också kommer att göra det men behöver mer tid för förankring. Konstruktionen för bildandet av bolaget är gjord för att möjliggöra detta.
Dessutom har andra aktörer hört av sig med intresse av att på något sätt vara med. Vi kommer självfallet att diskutera formerna för detta!
Nyligen blev jag inbjuden att delta i en referensgrupp som ska fungera rådgivande åt miljöminister Lena Ek i arbetet med en färdplan för ett Sverige utan nettoutsläpp av växthusgaser år 2050.
För mig personligen ska det bli otroligt givande att få ingå i en så spännande samling människor, med så bred erfarenhet av hållbarhetsarbetet från olika håll. Jag ser också fram emot att få ta del av Naturvårdsverkets underlag till färdplanen. Underlaget ska bland annat analysera behov av långsiktiga förändringar inom olika samhällssektorer och föreslå förändringar i styrmedel för att visionen ska nås så kostnadseffektivt som möjligt.
När det gäller ekonomiska styrmedel vill jag gärna att man tittar mer på frågan om reseavdrag. Jag skulle vilja veta vad som händer om man exempelvis skulle göra reseavdraget avståndsbaserat så att bil och kollektivtrafik behandlades lika. Skulle det leda till att fler väljer att åka med kollektivtrafiken? Om vi på så sätt kan öka kollektivtrafikens marknadsandel, tror jag på positiva effekter för till exempel utsläppen av koldioxid.
När jag läser om visionen för Sverige kan jag stolt konstatera att kollektivtrafikbranschen redan satt ambitiösa mål på miljöområdet inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik – mål som rimmar väl med arbetet med färdplanen. De handlar delvis om att energieffektivisera persontransporterna – år 2020 ska kollektivtrafiken använda 25 % mindre energi per personkilometer jämfört med 2007 – dels om att fasa ut användningen av fossila bränslen – minst 90 % av kollektivtrafikens persontransportarbete ska utföras med fossilfri energi år 2020.
Gott så. Men är det något vi sedan länge vet så är det att om vi verkligen ska åstadkomma varaktiga förändringar så kan ingen aktör eller bransch verka på egen hand – samverkan är en nödvändig framgångsfaktor och utgör därför grunden för hela Fördubblingsprojektet.
Just nu tar Europa och Sverige stora kliv framåt i hållbarhetsarbetet. Kollektivtrafikbranschen likaså. Jag är glad att få vara delaktig i processen.
Den internationella kollektivtrafikorganisationen UITP har haft en tvådagarskonferens i Göteborg på temat ”Urban Governance: Getting people on board!”. 250 deltagare från olika länder har lyssnat till intressanta seminarier och utbytt erfarenheter kring kollektivtrafikens utveckling. Det är slående hur likartade våra utmaningar är. Några av seminarierna handlade om hur olika länder tacklar frågan om avreglering. Arbetet med att ta fram ”Regionala trafikförsörjningsprogram” eller ”Mobility plans” är en annan uppgift vi alla delar.
Fler och fler länder och städer har beslutat sig för att anta målet att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Sverige delar denna utmaning med till exempel Bogota, Beijing, Dubai, Geneve, Lagos, London, Madrid, Perth, Teheran, Toronto, Wien, Nya Zeeland och Singapore.
Bilagan till tidningen Dagens Samhälle handlar om mobilitet. Läs artikeln om Smart och samordnad resekedja.
I artikeln beskriver jag att kollektivtrafikens roll i samhället är att binda samman områden i en stad eller ett land, att bidra till ökad tillgänglighet för medborgarna. Ett långsiktigt hållbart transportsystem gör det möjligt för människor att bo var de vill och jobba var de vill – på så vis blir kollektivtrafiken en hävstång för regional utveckling och tillväxt över hela landet.
Fördubblingsprojektet erbjuder ett nytt utvecklingsprogram den 15-16 november för medarebetare och förtroendevalda inom kollektivtrafiken.
I de fem fördjupningsprogrammen får du de nödvändiga verktygen för att utveckla kollektivtrafiken och ta steg mot fördubblingsmålet. Du får också nya kunskaper och möjlighet att nätverka och utbyta erfarenheter med andra aktörer i branschen.
Läs mer på www.fördubbling.se, där du också kan anmäla dig.
När den nya kollektivtrafiklagen träder ikraft den 1 januari 2012 kommer begreppet trafikhuvudman att försvinna. Ansvaret för kollektivtrafiken flyttas över till regionala kollektivtrafikmyndigheter som kan vara ett landsting, ett kommunalförbund eller en gemensam nämnd. Kollektivtrafiken får därmed en mer strategisk roll som vertyg för hållbar regional utveckling.
Svensk Kollektivtrafik är idag branschorganisation för trafikhuvudmännen. Den 21 september beslutade Svensk Kollektivtrafiks politiska årsstämma att ändra på reglerna för medlemskap och välkomnar alla, oavsett organisationsform som aktiva medlemmar.
Nu kommer Svensk Kollektivtrafik att inleda en dialog med SKL om vem som ska ansvara för vad. Arbetsfördelningen oss emellan ska naturligtvis återspegla den rollfördelning som nu växer fram ute i landet mellan de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och dagens trafikhuvudmän.
Min självklara utgångspunkt är att vi ska arbeta effektivt tillsammans , stötta våra medlemmar och bidra till att det blir bättre för resenärerna så att vi gemensamt kan fördubbla marknadsandelen.