Charlotte Wäreborn

Som första punkt i Centerpartiets program för att klara transportsektorns svåra utmaningar tar Annie Lööf upp att hon delar kollektivtrafikbranschens målsättning att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel.

Annie Lööf vill att kollektivtrafikens marknadsandel ska vara fördubblad redan 2020. Det krävs oerhört mycket för att nå målet så snabbt. Men varför inte? Ju mer man satsar, desto snabbare når man fram. Ett så ambitiöst mål kommer att kräva oerhört mycket även av branschen.  Men inte oss emot: Med politikernas blåslampa i ryggen, kommer vi att arbeta ännu hårdare för att leverera.

Från branschens sida har vi hittills inte haft underlag för att bedöma när det skulle kunna vara realistiskt att nå målet utan sagt att det handlar om ”på lite sikt”.  Hittills har marknadsandelen ökat från 18 till 25 % sedan 2006, det år vi jämför med men vi ska alltså upp till 36 % för att nå en fördubbling. Det är en gemensam utmaning för branschen och regering/riksdag att klara det.

Svensk Kollektivtrafik hoppas mycket på att höstens infrastrukturproposition kommer att leda till kraftigt ökade satsningar och ha en tydlig kollektivtrafikprofil. Men för att fördubbla marknadsandelen kommer det också att krävas olika styrmedel som kan bidra till en resurseffektiv användning av transportsystemet. Vi behöver tex börja diskutera förändringar i reseavdragssystemet och regelverket för förmånsbeskattning av arbetsresor.  

Arbetet med gränsöverskridande betallösningar som Annie Lööf lyfter fram är redan igång och drivs nu av ett nybildat bolag, X2AB som ägs av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna RKTM, länstrafikbolagen och trafikföretagen och som har som uppgift att driva olika utvecklingsprojekt som kan påskynda utvecklingen i riktning mot fördubblingsmålet. Vi arbetar också med att utveckla nya affärsmodeller, inte minst att utveckla trafikavtalen i branschen så att de stimulerar till ökat resande.  Det är i hög grad ny mark som måste beträdas när kollektivtrafiken ska fördubblas och det krävs mycket utvecklingsarbete.

Ända sedan fördubblingsarbetet startade 2009 har det funnits en stark uppbackning över partigränserna när det gäller fördubblingsmålet men det har saknats konkreta tidsatta politiska mål. För resenärernas skull, och för miljöns skull, hoppas jag att de övriga politiska partierna också blir konkreta genom att också de talar om vilka ambitioner de har när det gäller utvecklingen av kollektivtrafikens marknadsandel.

Den branschgemensamma visionen är att kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. Att resa tillsammans utgör i sig en viktigt del i ett hållbart resande, men självklart ska också kollektivtrafiken i sig klara högt ställda krav på miljö, trygghet, säkerhet och tillgänglighet.

Sedan Fördubblingsarbetet startade (jämfört med 2006)  har användningen av  fossila bränslen minskat med19 %. Räknas både tåg och buss ligger vi långt bättre än målet när det gäller minskning av fossila bränslen; ca 30 % bättre).

Andelen tillgänglighetsanpassade fordon har ökat med 30 %. Idag är hälften av alla bussar helt tillgänglighetsanpassade, dvs utrustade med audiovisuellt utrop, ramp/lift och rullstolsplats. Med enbart ramp/lift är siffran 78 %.

Också säkerheten på fordonen har höjts rejält. Andelen bussar med bälten har höjts från 52 % till 88 %. likaså har förarna blivit bättre på att uppmana resenärerna att använda dem. Idag har 55 % av bussarna alkolås – 2006 var det bara 17 %.

Det  finns mer att göra, samtidigt som det är vädligt roligt påminna sig om att kollektivtrafikbranschen är ständigt i rörelse och på väg!